Główna siła sztywnego popytu na rynku Ameryki Południowej

Fiat Palio: Jako „samochód krajowy” na rynku brazylijskim, jego coroczna liczba transakcji samochodowych przekracza 500 jednostek. Średnia cena modeli wyprodukowanych po 2015 r. Wynosi około 12, 000 reais (około 2, 000 dolary amerykańskie). Jest znany z niskiego zużycia paliwa (7,5 l/100 km w warunkach miejskich) i niskich kosztów utrzymania.

Volkswagen GOL: Sprzedaż samochodów z drugiej ręki w 2023 r. Osiągnie 420 jednostek, 000, a 1,6L Modele manualne transmisji będą stanowić 65%, głównie ze względu na złożone warunki drogowe w Brazylii, a szybkość awarii manualnych modeli transmisji jest o 30% niższa niż w przypadku automatycznej transmisji.

Chevrolet Onix: Udział w rynku używanym wzrośnie do 18% w 2 0 24, a wersja z turbodoładowaniem 1,0T stanie się pierwszym wyborem dla młodych konsumentów ze względu na zwiększoną moc (98 koni mechanicznych) i wysoką wskaźnik retencji ({3- wskaźnik zatrzymania wartości 58%).

HYUNDAI HB20: Tom transakcja samochodu z drugiej ręki w 2024 r. Przekroczy 120 jednostek 000. Wersja 1.6L stanie się pierwszym wyborem dla użytkowników rodziny ze względu na przystępną cenę (około 28, 000 dolarów amerykańskich) i przewagę kosmiczną (rozstaw osi 2500 mm).

Kia Rio: Automatyczne modele transmisji stanowią 45% rynku używanego, głównie z powodu preferencji konsumentów dotyczących „niskiej miesięcznej płatności” rozwiązań finansowych w ramach wysokiej inflacji w Argentynie. Miesięczna płatność za trzyletnią pożyczkę może wynosić zaledwie 200 dolarów amerykańskich.

Toyota Yaris: Udział w rynku z drugiej ręki w 2024 r. Osiągnie 22%. Wersja hybrydowa o pojemności 1,5L ma zużycie paliwa tak niskie jak 4,2 l/100 km i polityka zwolnienia podatkowego (Chile zwalnia pojazdy o niskiej emisji z 10% podatku konsumpcyjnego), a cena jest o 15% wyższa niż wersja paliwa.

Honda City: Trzyletni wskaźnik retencji wartości 1,5L Model manualnej transmisji wynosi 62%, głównie dlatego, że istnieje wiele górskich dróg w Chile, a manualna transmisja jest bardziej rozpoznawana ze względu na jego kontrolę.

1. Brazylia: zjawisko „nacjonalizacji” pickupów

Fiat Strada: Używane sprzedaż samochodów w 2024 r. Wyniesie 145, 000. Wersja 1,8L stanie się standardowym pojazdem narzędzi dla właścicieli małych i mikro -firm ze względu na jego pojemność (750 kg) i rozmiar skrzynki ładunkowej (1,6 metra).

Toyota Hilux: Trzyletnia wskaźnik retencji wartości 2,8T wersji Diesla wynosi 71%, a wersja na cztery koła ma 30% premii w regionie Amazon, ponieważ lokalne drogi są błotniste w porze deszczowej, a zapotrzebowanie na napęd na cztery koła jest silny.

2. Argentyna: atrybut „luksusowych” ciężarówek

Ford Ranger: Średnia cena z drugiej ręki w 2 0 24 osiągnie 68, 000 dolary amerykańskie. Wersja Diesla 3.0T stała się symbolem klasy średniej ze względu na jej silną moc (210 koni mechanicznych) i status importowany (tylko 40% lokalnej produkcji w Argentynie).

Volkswagen Amarok: Cena z drugiej ręki wersji V6 zmniejszała się tylko o 18% w porównaniu z nowym samochodem, głównie dlatego, że Argentyna nakłada 35% taryfę na importowane ciężarówki, a opłacalność modelu używanego jest widoczna.

3. Chile: powstanie nowych SUV -ów energetycznych

Great Wall Poer EV: Sprzedaż na rynku używanym wzrosła o 120% w 2024 r. Cena z drugiej ręki w zakresie 401 km jest o 5% wyższa niż wersja paliwa z powodu polityki zwolnienia podatkowego (Chile zwalnia pojazdy elektryczne z podatku od wartości dodanej).

BYD ATTO 3: Wersja hybrydowa 1,5L stała się pierwszym wyborem dla rodzin klasy średniej w Santiago z powodu zwolnienia podatkowego i niskiego zużycia paliwa (1,5 l/100 km), a rynek z drugiej ręki jest niedociągnięty.

1. Boliwia: kontratak chińskich marek

Foton Gratour: Udział w rynku używanych pojazdów komercyjnych osiągnie 38% w 2024 r. Wersja Van 1,5L stanie się główną siłą transportu na obszarach wiejskich ze względu na niską cenę 8 USD, 000 i pojemność obciążenia (1,2 tony).

Wuling Rongguang: Sprzedaż z drugiej ręki wzrośnie o 45% w 2024 r. Wersja 1,2L zajmie 60% rynku mikrobusów w miastach płaskowyżu, takich jak La Paz ze względu na niski koszt konserwacji (koszt pojedynczych konserwacji wynosi około 30 USD).

2. Brazylia: Dominacja japońskich lekkich ciężarówek

Pickup Toyota Hilux: Jako platforma modyfikacyjna pojazdów użytkowych udział w rynku z drugiej ręki osiągnął 42%. Wersja Diesla 2,4T stanie się pierwszym wyborem dla logistyki łańcucha chłodniczego ze względu na jej trwałość (średnia bezproblemowa przebieg 300, 000 kilometry) i potencjał modyfikacji (można zainstalować pudełka chłodzące i urządzenia zrzutowe).

Nissan Cabstar: wersja Diesla 3. {1}} ma 10% premii na rynku używanym na obszarach przemysłowych wokół Sao Paulo ze względu na jego pojemność obciążenia (3 tony) i niskie zużycie paliwa (12 l/100 km).

1. Urugwaj: „Renesans” klasycznych samochodów

Volkswagen Beetle: Średnia cena z drugiej ręki modeli wyprodukowanych w latach 70. osiągnęła 8 USD, 000. Ponieważ Urugwaj zwalnia pojazdy w wieku powyżej 25 lat z corocznych kontroli i podatków na środowisko, stało się to gorącym miejscem dla entuzjastów retro.

Chevrolet Chevelle: Kolejna cena samochodów mięśniowych w latach 60. XX wieku przekroczyła 20 USD, 000. Ponieważ taryfa importowa Urugwaju na klasyczne samochody wynosi zaledwie 5%, przyciąga nabywców argentyńskich i brazylijskich do zakupu ponad granicami.

2. Peru: „pole testowe” dla nowych pojazdów energetycznych

BYD T3 Pure Electric Truck: Sprzedaż na rynku używanym wzrosła o 2 0 0% w 2024 r. Wersja 200 km stała się główną siłą logistyki e-commerce Lima z powodu polityki zwolnienia podatkowego (Peru zwalnia pojazdy elektryczne z podatku importowego) i niskie koszty operacyjne (koszt energii elektrycznej wynoszący 0,1 USD za kilometr).

JAC IEV7L: Wersja hybrydowa 1,5L ma 20% premii na rynku używanym na wiejskim Peru ze względu na swój zakres 500 km i potencjał modyfikacji (można wyposażyć w skrzynkę ładunkową).

1. Zasady ochrony środowiska promują nowe pojazdy z używanymi energii

Chile: Począwszy od 2025 r. 5% podatek od emisji dwutlenku węgla zostanie nałożony na pojazdy paliwowe w wieku powyżej 5 lat, co spowoduje wzrost popytu na pojazdy elektryczne z drugiej ręki. Kolega z drugiej ręki Tesli Model 3 wzrosła o 12% w porównaniu z 2024.

Argentyna: Taryfa importowa na pojazdach elektrycznych zostanie zmniejszona z 35% do 0% w 2025 r. Oczekuje się, że cena Byd Yuan Plus spadnie o 15%, co wpłynie na lokalny rynek pojazdów paliwowych.

2. Fluktuacje gospodarcze powodują „preferencje niskiej ceny”

Brazylia: Wskaźnik inflacji osiągnie 6,5% w 2 0 24, co spowoduje 25% wzrost sprzedaży samochodów z drugiej ręki poniżej 10, 000 reais. Manualna transmisja Chevrolet Celta 1.0L stała się pierwszym wyborem dla grup o niskich dochodach ze względu na niską cenę 7, 000 reais.

Argentyna: Amortyzacja PESO doprowadziła do 30% wzrostu ceny importowanych samochodów używanych. Drugiej cena lokalnie wyprodukowanego Fiata Cronos wzrosła o 18% w porównaniu z 2023 r., Osiągając rekordowy poziom.

3. Regionalne umowy handlowe przekształcają rynek

MERCOSUR: Taryfa na transakcje samochodowe z drugiej ręki między krajami członkowskimi zmniejszyła się z 35%do 10%, napędzając sprzedaż Brazylijskiego Volkswagen Nivus na argentyńskim rynku z drugiej ręki o 40%.

Umowa o wolnym handlu Chile-China: Taryfa importowa na chińską markę samochodów używanych została zmniejszona z 10%do 6%, a używana cena wielkich ciężarówek z armat ściennych spadła o 8%, wyciskając udział w rynku Toyoty Hilux.

1. Ryzyko podstawowe

Oszustwo nieruchomości: Około 30% pojazdów na rynku używanych samochodów Argentyny ma problemy z „dostosowaniem liczników”, które należy zweryfikować za pomocą platform innych firm, takich jak Carfax.

Zgodność z emisją: Chile wdroży standardy euro VI w 2025 r., A pojazdy wysokoprężne w wieku powyżej 10 lat zostaną zakazane w wejściu do miasta, powodując spadek ceny używanych ciężarówek z silnikiem Diesla.

2. Pojawiające się możliwości

Eksport nowych pojazdów energetycznych: Chińskie BYAN PLUS ma 5% premii na rynku używanym przez Brazylii ze względu na poprawę lokalnych obiektów ładowania (liczba stosów ładowania wzrośnie o 50% w 2024 r.).

Elektryfikacja pojazdów użytkowych: rząd peruwiański planuje zastąpić 30% pojazdów transportu publicznego pojazdami elektrycznymi w 2025 r., A cena używanej BYD E6 wzrośnie o 20%.

Popularne modele na rynku samochodów używanych w Ameryce Południowej przedstawiają zróżnicowany wzór „zdominowanego przez samochody ekonomiczne, sztywne popyt na przetworniki SUV i wzrost nowych pojazdów energetycznych”.
Swoiście:

Brazylia: Fiat Palio, Volkswagen Gol, Chevrolet Onix (Economy Cars); Fiat Strada, Toyota Hilux (pickup ciężarówki).

Argentyna: Hyundai HB20, Kia Rio (Economy Cars); Ford Ranger, Volkswagen Amarok (pickup ciężarówki).

Chile: Toyota Yaris, Honda City (Economy Cars); Great Wall Poer EV, Byd Atto 3 (New Energy SUV).

Boliwia: Foton Jiatu, Wuling Rongguang (pojazdy użytkowe); Toyota Hiace (importowane samochody używane).

Peru: Toyota Corolla, Hyundai I20 (ekonomiczne samochody); BYD T3 (nowe pojazdy komercyjne energetyczne).

Inwestorzy muszą zwrócić uwagę na zmiany polityki w różnych krajach (takich jak korekty taryfowe w Argentynie i przepisy dotyczące emisji Chile) i regionalne umowy handlowe, jednocześnie obawiając się ryzyka oszustwa i przepisów dotyczących emisji oraz dając priorytetowe nowe pojazdy energetyczne i modele o wysokiej wartościach (takie jak Toyota Hilux i Volkswagen Gol).