Osiem typowych oszustw na rynku samochodów używanych!
Pracując od wielu lat w branży eksportu samochodów używanych, widziałem, jak niezliczona liczba klientów wpadała w pułapki i poniosła znaczne straty. Wiele osób kupuje używane samochody kierując się tylko jednym kryterium: możliwością prowadzenia i niską ceną, myśląc, że trafili w dziesiątkę!
Jednak pomagając klientom z Afryki, Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej w wyborze i eksporcie samochodów, byliśmy świadkami zbyt wielu rozdzierających serce sytuacji: na przykład samochód może nadawać się do ruchu drogowego w Chinach, jego wygląd zewnętrzny jest odnowiony i pozornie bezbłędny, ale po wysłaniu za granicę albo utknie w porcie ze względu na kwestie celne, albo klient odmawia przyjęcia go po kontroli. Co gorsza, silnik może zepsuć się w ciągu trzech miesięcy, pozostawiając go jedynie jako złom!
Podstawowa przyczyna jest prosta: nieuniknienie głęboko ukrytych pułapek przy zakupie samochodu!
Poniżej znajduje się osiem typów samochodów podatnych na te problemy. Niezależnie od tego, czy kupujesz na użytek własny, czy planujesz eksport, musisz je dokładnie sprawdzić. Brak choćby jednego może kosztować dziesiątki lub setki tysięcy dolarów!
Pułapka 1: Licznik kilometrów-Manipulacje w samochodach (najczęstsze, najbardziej podstępne i obowiązkowe-dla początkujących kierowców)
Zacznijmy od najpowszechniejszego typu: samochodów-zmanipulowanych licznikiem kilometrów, szczególnie tych 5-8-letnich. Licznik może wskazywać zaledwie 60 000-80 000 kilometrów, przez co wyglądają niemal jak nowe. Jednak bliższe przyjrzenie się ujawnia prawdę: kierownica, siedzenia i pedały noszą wyraźne ślady zużycia, a wnętrze zostało poddane nadmiernej renowacji, przez co wygląda nienaturalnie nowe.
Nie zakładaj, że jest bezpieczny tylko dlatego, że można nim jeździć. Samochody te mogły faktycznie przejechać 200 000–400 000 kilometrów. Żywotność silnika i skrzyni biegów została znacznie zmniejszona. Mogą być dopuszczone do użytku w Chinach, ale po wyeksportowaniu prawdopodobnie będą wymagały poważnych napraw w ciągu 6–12 miesięcy, co prowadzi do częstych skarg i roszczeń klientów.
Dlatego oto trzy proste metody-samokontroli, z których możesz skorzystać samodzielnie, bez konieczności korzystania z pomocy specjalisty:
• Sprawdź szczegóły: sprawdź, czy nie ma pęknięć lub zmarszczek na skórze kierownicy, zwisów w bocznych podparciach siedzeń i znacznego zużycia pedałów (te obszary są trudne do odnowienia i manipulowanie licznikiem kilometrów nie może ich zatuszować);
• Sprawdź dokumentację: Poproś sprzedawcę o dokumentację konserwacji. Jeśli w zapisach są luki lub puste miejsca, prawdopodobnie doszło do manipulacji licznikiem przebiegu;
• Odczytaj dane: Użyj połączenia OBD, aby odczytać przebieg ECU. Są to twarde dane i manipulowanie licznikiem kilometrów nie może zmienić oryginalnych zapisów (np. sprawdzić zapisów skrzyni biegów, obrotów silnika itp.).
Pułapka 2: Odnowione pojazdy po poważnych wypadkach (fatalna pułapka dla eksportu)
Wiele pojazdów po poważnych wypadkach po renowacji wygląda na zewnątrz zupełnie normalnie, ale uważna inspekcja ujawni następujące ślady:
① Nierówne spoiny na belkach podłużnych, wyraźnie-zespawane ponownie później;
② Widoczne ślady demontażu i ponownego montażu na śrubach w komorze silnika, z łuszczącą się farbą i zarysowaniami;
③ Asymetryczne szczeliny w drzwiach skutkujące nierównym odczuciem zamykania drzwi;
④ Znacząco różna grubość lakieru na nadwoziu, w niektórych obszarach grubo pomalowana, aby zakryć wgniecenia. Dlaczego tego typu samochody tak obawiają się eksportu? Ponieważ wiele krajów bezpośrednio zakazuje importu i odprawy pojazdów biorących udział w poważnych wypadkach. Nawet jeśli uda im się odprawić odprawę celną, gdy klient odkryje naruszenie, prawie na pewno dojdzie do sporu. Nie tylko odmówią dostawy i zażądają odszkodowania, ale wpłynie to również na przyszłą współpracę, czyniąc ją propozycją przegraną.
Pułapka 3: powódź-Uszkodzone samochody (systemy elektroniczne „bomby zegarowe”) Wiele osób zdaje sobie sprawę z niebezpieczeństw związanych z-powodzią samochodów uszkodzonych, ale początkującym naprawdę trudno jest odróżnić je od odnowionych. Oto cztery najbardziej intuicyjne sposoby informowania:
• Wyciągnij pasy bezpieczeństwa: Wyciągnij całkowicie pasy bezpieczeństwa i sprawdź, czy nie ma zapachu stęchlizny lub innego zapachu. Pasy bezpieczeństwa w samochodach-uszkodzonych przez powódź są trudne do całkowitego oczyszczenia i zawsze pozostawiają ślady.
• Sprawdź szyny siedzeń: Sprawdź szyny siedzeń pod siedzeniami pod kątem rdzy lub zaczernienia. Zwykłe szyny fotelików samochodowych nie rdzewieją nawet po kilku latach użytkowania.
• Poczuj spód dywanika: Podnieś siedzenia i dotknij pod dywanikiem, czy nie ma wilgoci, stwardnienia lub resztek błota/piasku.
• Sprawdź wiązki przewodów: Sprawdź wiązki przewodów w komorze silnika i konsoli środkowej pod kątem oznak zabrudzeń lub utlenienia. Uszkodzenia spowodowane przez powódź powodują starzenie się wiązek przewodów i nieuchronnie prowadzą do późniejszych problemów.
Ryzyko związane z-samochodami uszkodzonymi przez powódź jest oczywiste (np. systemy elektroniczne nieuchronnie ulegną awarii w ciągu 3–12 miesięcy, pojazd może zgasnąć podczas jazdy, czujniki mogą ulec awarii i mogą pojawić się nietypowe zapachy). Koszty napraw za granicą są kilkakrotnie wyższe niż w Chinach, a klienci prawie zawsze odmówią ich przyjęcia, ostatecznie tracąc pieniądze.
Pułapka 4: Renowacja pożaru-Uszkodzone samochody (wysoce podatne na samozapłon, import zabroniony)-Samochody uszkodzone przez ogień są bardziej podstępne i niebezpieczne niż samochody uszkodzone- przez powódź. Odnowione, zniszczone przez pożar-samochody mają trzy oczywiste oznaki, o których należy pamiętać:
• Konsola środkowa i wiązka przewodów są niezwykle nowe i najwyraźniej wymienione później;
• Plastikowe części korpusu są kruche i łatwo pękają (plastik starzeje się pod wpływem pożaru);
• Śruby w komorze silnika i drzwiach są mocno zardzewiałe, czego nie da się ukryć nawet po remoncie.
Jak poważne są konsekwencje? Starzenie się wiązki przewodów w samochodzie-zniszczonym przez ogień jest nieodwracalne. Nawet jeśli można nim tymczasowo jeździć, jest niezwykle podatny na samozapłon. Co więcej, w większości krajów import-samochodów uszkodzonych w wyniku pożaru jest zabroniony. Po załadowaniu do kontenera i stwierdzeniu, że jest to samochód-uszkodzony przez pożar, zostanie on skonfiskowany w porcie, a cały pojazd zostanie zezłomowany.
Pułapka 5: Sprzedaż pojazdów użytkowych jako samochodów prywatnych (duże zużycie, wysoki wskaźnik reklamacji)
Wielu sprzedawców odnawia pojazdy użytkowe (takie jak-samochody ciężarowe i taksówki) i sprzedaje je jako samochody prywatne po znacznie niższych cenach, co z łatwością przyciąga kupujących. Jednakże pojazdy te mają bardzo oczywiste cechy:
• Mocno zapadnięte siedzenia na skutek długotrwałego codziennego użytkowania, powodujące niezwykle szybkie zużycie;
• Wyraźna patyna na kierownicy, spowodowana częstym użytkowaniem na przestrzeni lat;
• Nadmiernie zużyte tarcze hamulcowe, spowodowane dużym przebiegiem i częstym używaniem hamulców w pojazdach użytkowych;
• Znacząca rozbieżność między wiekiem a przebiegiem, np. 3-letni samochód z setkami tysięcy kilometrów na liczniku.
Eksport tych pojazdów niesie ze sobą ogromne ryzyko. Podwozie i zawieszenie są już zużyte, a silnik również ulega dużemu zużyciu. Klienci, którzy je kupią, prawdopodobnie napotkają różne problemy w ciągu 3-6 miesięcy, a wskaźnik reklamacji wynosi prawie 100%.
Pułapka 6: Pojazdy z nieprawidłową dokumentacją (eksport utknął w porcie, utrata pieniędzy)
Nigdy nie kupuj pojazdu z nieprawidłową dokumentacją, niezależnie od tego, jak dobry jest jego stan, zwłaszcza na eksport. Jeśli pojawią się problemy z dokumentacją, utknie ona w porcie. Obejmuje to cztery sytuacje:
• Pojazd jest obciążony hipoteką, a hipoteka nie zostaje zniesiona, co uniemożliwia przeniesienie własności lub odprawę celną;
• Pojazd został zajęty i jest objęty sprawą uniemożliwiającą normalny handel lub eksport;
• Brak dowodu rejestracyjnego pojazdu (zielona księga), co uniemożliwia dokończenie procedur przenoszących własność lub eksportowych;
• Kod VIN jest niespójny (kod VIN na pojeździe nie zgadza się z tym w dokumentacji), co skutkuje bezpośrednim odrzuceniem przez urząd celny.
Eksport takiego pojazdu ma tylko jedną konsekwencję: brak możliwości przeniesienia własności, brak możliwości odprawy celnej, utknięcie całego pojazdu w porcie, co ostatecznie wiąże się z kosztowną utylizacją lub złomowaniem, co skutkuje całkowitą stratą pieniędzy.
Pułapka 7: nadmiernie-przygotowane pojazdy („zbyt czyste” to problem)
Wiele osób lubi kupować czyste i schludne samochody, wierząc, że są one dobrze-utrzymane. Jeśli jednak samochód był zbyt-przygotowany i „zbyt czysto umyty”, zachowaj ostrożność. Jest to powszechna taktyka stosowana przez sprzedawców w celu celowego ukrywania problemów.
Charakterystyka tego typu samochodów jest oczywista: komora silnika wygląda jak nowa, bez drobinki kurzu; nadwozie pokryte nową gumą i nowymi rurami, wygląda bardzo schludnie; wycieki oleju z silnika są całkowicie usuwane-przez mycie wodą pod wysokim ciśnieniem, nie pozostawiając żadnych śladów.
Jakie jest ryzyko? Sprzedawca celowo ukrywa problemy takie jak wycieki oleju i nadmierne zużycie oleju. Problemy te mogą być tolerowane w kraju, ale po wyeksportowaniu nieuchronnie wyjdą na powierzchnię w ciągu 3–6 miesięcy. Kiedy klienci składają skargi i żądają odszkodowania, sprzedawca ostatecznie poniesie stratę.
Pułapka 8: Cena znacznie niższa od ceny rynkowej (nie ma czegoś takiego jak darmowy lunch)
Ostatnia pułapka, która najprawdopodobniej skusi-cenę znacznie niższą od ceny rynkowej.
Jeśli cena rynkowa samochodu tego samego modelu wynosi 80 000–90 000 juanów, ale można go kupić za 60 000 juanów, nie myśl, że trafiłeś na okazję. Samochód ten niemal na pewno wpada w co najmniej jedną z pułapek wspomnianych powyżej. Sprzedawca wykorzystuje niską cenę, aby Cię zwabić, a późniejsze kłopoty będą znacznie większe, niż sobie wyobrażasz.
Ważne przypomnienie: Samochód do użytku w kraju ≠ taki, który pracuje za granicą
Podsumowując, z naszego wieloletniego doświadczenia w eksporcie samochodów używanych wynika, że najczęstsze powody, dla których klienci odmawiają przyjęcia pojazdów, sprowadzają się do czterech poniższych:
• Silny hałas silnika uniemożliwiający jego użytkowanie;
• Poślizg skrzyni biegów utrudniający zmianę biegów;
• Częste błędy układu elektronicznego uniemożliwiające naprawę;
• Historia wypadków odmienna od deklarowanej, stanowiąca oszustwo.
Wiele osób kupujących samochody w kraju uważa, że te problemy mogą być „wystarczająco dobre” i nie stanowią wielkiego problemu; jednakże klienci zagraniczni mają niezwykle wysokie wymagania dotyczące stanu pojazdów. Jeśli wystąpi którykolwiek z powyższych warunków, natychmiastowe odrzucenie, roszczenia i negatywne recenzje spowodują nie tylko straty finansowe, ale także szkodę dla Twojej reputacji.
Nasza podstawowa zasada dotycząca kontroli pojazdów: najpierw zidentyfikuj potencjalne problemy, a następnie omów cenę.
Dlatego podczas sprawdzania pojazdów dla klientów eksportowych nigdy nie patrzymy najpierw na cenę. Pierwszym krokiem jest zawsze identyfikacja potencjalnych problemów. Wiemy, że po załadowaniu i wysłaniu pojazdu odkrycie, że jest to samochód-uszkodzony w wyniku wypadku lub powodzi-w zasadzie oznacza, że cały pojazd zostaje zezłomowany. Klienci nie mogą sobie pozwolić na straty, a my nie możemy sobie pozwolić na utratę reputacji.
Dla każdego samochodu przygotowanego na eksport przeprowadzamy minimum 30 podstawowych kontroli eliminujących potencjalne problemy:
• Sprawdzenie struktury wypadku (potwierdzenie, że nie jest to pojazd po poważnym wypadku);
• Kontrola szkód spowodowanych przez powódź (zapobieganie-pojazdom uszkodzonym przez powódź);
• Odczyt licznika przebiegu w ECU (potwierdzenie, że nie jest to licznik przerobiony);
• Kontrola stanu silnika (upewniająca się, że silnik działa prawidłowo);
• Kontrola logiki skrzyni biegów (zapobieganie awariom skrzyni biegów);
• Kontrola zmęczenia podwozia (sprawdzanie problemów z podwoziem i zawieszeniem);
• Sprawdzenie integralności dokumentów (zapewniające normalne przeniesienie własności i zgłoszenie celne);
• Kontrola emisji i zgodności wieku (zapewniająca normalną odprawę celną).
Jeśli planujesz eksportować używane samochody, bezpłatnie pomożemy Ci uniknąć pułapek. Niezależnie od tego, na jakim etapie jesteś, jeśli przygotowujesz się do eksportu używanych samochodów, pomożemy Ci uniknąć pułapek i objazdów:
• Nie wybrałeś jeszcze samochodu i nie wiesz, które modele nadają się na eksport;
• Wybrałeś już 1-3 samochody, ale nie jesteś pewien ich stanu;
• Przygotowują się do zakupów hurtowych i obawiają się wystąpienia problemów lub utraty kosztów.
Po prostu prześlij nam te informacje, a my szybko ocenimy:
• Model samochodu, rok i stan licznika;
• Cena wywoławcza sprzedającego;
• Kraj pochodzenia.
Powiemy Ci bezpośrednio: Czy ten samochód nadaje się na eksport? Jakie jest ryzyko? Czy warto kupić? Dołożymy wszelkich starań, aby pomóc Ci uniknąć większości pułapek i zmniejszyć ryzyko eksportu!
Skontaktuj się z nami (bezpłatna konsultacja, bezpłatne sprawdzenie samochodu)
Nazwa firmy: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (online 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, szybka reakcja)
WeChat: 8613225612350 (Dodaj „Eksport używanych samochodów” do swojej wiadomości, aby uzyskać priorytetowe przetwarzanie)
Strona internetowa: https://www.sin-auto.com/
Kraje obsługi: Ghana / Algieria / Kambodża / Bliski Wschód / Afryka Wschodnia (lata praktycznego doświadczenia, znajomość zasad odprawy celnej różnych krajów)