Mazda 3 Angkesaila nowej generacji VS Focus nowej generacji

Obydwa samochody wybrały dużą osłonę chłodnicy. TheMazda 3jest bardziej luksusowy, podczas gdyCentrumma bardziej sportowy charakter dzięki zestawowi ST Line. Obydwa mają wąskie reflektory, ale Mazda 3 ma lepszy ogólny wygląd, podczas gdy Focus ma bardziej dynamiczny kształt świateł przeciwmgielnych.

Po pierwsze, lampy Focusa są bardziej niezależne i mają bardziej efektowny kształt. Lampy Mazdy 3 są bliżej spokrewnione z osłoną chłodnicy i mają prostszą konstrukcję wewnętrzną. Obie wersje z wyższej półki obu samochodów są wyposażone w reflektory LED, a wersje z najwyższej półki są wyposażone w adaptacyjne światła drogowe i mijania.

Jak na dwa samochody kompaktowe, które skupiają się na sporcie, tył jest bardzo kompaktowy i przypomina fastback. Ze względu na zestaw sportowy, boczne progi Focusa sprawiają wrażenie samochodu bardziej wyczynowego. Jeśli chodzi o talię, linie obu samochodów są stosunkowo ostre, a konwencjonalna środkowa talia nie pojawia się w żadnym z samochodów.

Podobnie jak w dwóch topowych modelach, rozmiar kół wynosi 18 cali. Stylistyka Focusa bardziej trafia w gusta młodych ludzi, natomiast Mazda 3 jest bardziej stabilna i podąża konwencjonalną trasą. Konkretne rozmiary to Focus 235/40 R18, Mazda 3 215/45 R18. Dzięki zestawowi sportowemu Focus ma przewagę zarówno pod względem stylu, jak i rozmiaru.

Z tyłu Mazda 3 jest bardziej zwięzła, bez zbyt wielu śladów designu. Focus chce podkreślić linie nadwozia, które można dostrzec w tylnych światłach i narożnikach tylnej obudowy. Obydwa modele wyposażone są w dwie rury wydechowe, przy czym w Focusie umieszczono je po prawej stronie, zaś w Mazdzie 3 po jednej z każdej strony.

Jeśli chodzi o tylne światła, Focus jest bardziej kanciasty, podczas gdy Mazda 3 jest bardziej konwencjonalna. Jednak pod względem źródeł światła lepsza jest Mazda 3, obydwie są w technologii LED. Światła stopu i kierunkowskazy w Focusie nadal są halogenowe. Pod względem konfiguracji Mazda 3 jest zwycięzcą. Jeśli chodzi o stylistykę, myślę, że młodzi ludzie będą preferować Focusa.

Jeśli chodzi o zawieszenie podwozia, Mazda 3 wykorzystuje przednie niezależne zawieszenie McPherson i tylne niezależne zawieszenie z belką skrętną; podczas gdy model Focus STLine wykorzystywał przednie niezależne zawieszenie McPherson i tylne niezależne zawieszenie wielowahaczowe.

Jeśli wygląd zewnętrzny Mazdy 3 jest bardziej stabilny, to wnętrze jest odwrotnie. Poziomy wylot klimatyzacji to aktualny trend, a konstrukcja konsoli środkowej jest bardzo prosta, niemal idealnie interpretująca kształt litery „T”. Konstrukcja Lifoxa jest bardzo konwencjonalna i nie daje silnego poczucia designu i luksusu.

Obydwa samochody są nadal podobne pod względem materiałów, z jakich wykonano panele drzwi, a wszystkie dostępne obszary wykonano z miękkich materiałów. Jednakże wykonanie Mazdy 3 jest delikatniejsze, a na panelach drzwi dodano chromowane wykończenia, dzięki czemu wygląda bardziej ekskluzywnie. Wykończenie imitujące włókno węglowe Focusa oczywiście nie jest tak skuteczne na panelach drzwi, jak na konsoli środkowej.

Obydwa samochody zachowały mechaniczne wskazówki i mają ekrany LCD pośrodku, ale Mazda 3 nadal daje kierowcy wrażenie trójkołowego instrumentu. Z tego szczegółu widać, że Mazda 3 jest samochodem bardziej sportowym.

Pod względem wielkości ekranu LCD w konsoli środkowej oba samochody są prawie takie same. Mazda 3 ma niewielką przewagę przy 8,8 cala, natomiast Focus ma 8 cali. Sądząc po rozmieszczeniu, jest to również spójne z wyczuciem wnętrz obu samochodów. Mazda 3 jest bardziej awangardowa, natomiast Focus bardziej konwencjonalny.

Obydwa topowe modele posiadają dwustrefową klimatyzację automatyczną. Istnieją jednak pewne różnice w obszarze sterowania klimatyzacją. Mazda 3 kontynuuje prosty styl projektowania, maksymalnie redukując liczbę fizycznych przycisków. Oczywiście Focus to nadal bardzo konwencjonalny styl.

Jeśli chodzi o materiał pokrycia konsoli środkowej, oba samochody spisały się dobrze, a wszystkie miejsca, których można dotknąć, wykonano z miękkich materiałów. Pod względem wykonania Mazda 3 ma lepszą przewagę. W szczególności pomiędzy panelami konsoli środkowej zastosowano prawdziwy materiał szwów. Zaletą Focusa jest to, że wykończenie jest imitowane w stylu włókna węglowego.

Ponieważ centralny ekran sterowania Mazdy 3 nie obsługuje dotyku, obszar zmiany biegów jest wyposażony w odpowiednie fizyczne przyciski. Z drugiej strony Focus obsługuje dotyk, więc obszar zmiany biegów jest bardzo prosty, z jedynie niekonwencjonalną dźwignią zmiany biegów typu gałka.

Obydwa fotele są bardzo sportowe w tej samej klasie. Mazda 3 ma nawet podobny zintegrowany zagłówek. Jednak pod względem oklejenia wersja Focusa STLine jest lepsza i bardziej odpowiednia do intensywnej jazdy.

Oba samochody są wyposażone w tylne wyloty powietrza, ale jeśli pasażerowie z tyłu chcą ładować, tylko Focus może Cię zadowolić. Z tego szczegółu widać, że Focus jest bardziej praktyczny.

Bagażniki obu samochodów są stosunkowo schludne, a tylne siedzenia można proporcjonalnie złożyć. Pod względem przestrzeni Mazda 3 ma niewielką przewagę.

Mazda 3 i Focus zawsze były parą „wrogów”, którzy byli diametralnie przeciwni. Mają tę samą koncepcję produkcji samochodów, koncentrując się na interpretacji sportowego wyglądu, jednocześnie zwracając uwagę na praktyczność bycia samochodem rodzinnym.

Już z samej perspektywy wyglądu ciężko mi dokonać wyboru pomiędzy tymi dwoma autami. Konfiguracja obu samochodów jest również podobna, ale Focus ma wyraźną przewagę pod względem parametrów mocy, a tylne wielowahaczowe zawieszenie Focusa jest bardziej preferowane przez konsumentów. Trudno jednak powiedzieć, czy Focus, który dysponuje pełną gamą silników trzycylindrowych, potrafi wykorzystać zalety nowej Mazdy 3.