Jedź więcej i lepiej: Ulepsz swoje wrażenia z jazdy dzięki Haval Xiaolong MAX
Haval Xiaolong MAX jest pozycjonowany jako średniej wielkości SUV, ale pod względem wielkości można go uznać jedynie za ulepszony model kompaktowy; słupek D ma duży kąt nachylenia, a dzięki dużemu spojlerowi, patrząc z boku, wygląda bardzo zwinnie.
Stopień 20 cm nie sprawia pojazdowi zbyt wielu trudności. Dzięki inteligentnej kontroli momentu obrotowego silnik tylnej osi może pomóc pojazdowi wydostać się z kłopotów.
Xiaolong MAX obsługuje tryb startu wyrzutowego, silnik tylnej osi reaguje szybko, a moc wyjściowa nie jest gwałtowna, co jest bardzo przyjazne dla użytkownika.
Zawieszenie pojazdu w dalszym ciągu nastawione jest na komfort, więc jeśli skręcisz w nieco szybszym tempie, pojazd będzie się lekko kołysał, ale granica nie będzie niska.
Pedał hamulca jest stosunkowo miękki, a pojazd lekko kołysze się podczas hamowania awaryjnego.
Hałas można wykryć, gdy silnik jest włączony, ale nie jest on głośny. Wibracje rozruchowe są dobrze kontrolowane i utrzymują się na normalnym poziomie.
W modelu hybrydowym typu plug-in port wlewu paliwa i interfejs ładowania (szybkie ładowanie + wolne ładowanie) znajdują się odpowiednio po lewej i prawej stronie nadwozia. Oficjalne dane pokazują: pojemność akumulatora 51-55Ah, zasięg na napędzie elektrycznym 105 km, moc szybkiego ładowania 33 kW, czas szybkiego ładowania 30%-80% wynosi 26 minut.
Marka Haval nie chce zaakceptować wrodzonego poznania nowych produktów energetycznych. Od dawna okupowane są przez takie marki jak BYD, Tesla, czy NIO, Xpeng i Ideal. Dlatego istnieje seria Havalon. Jego pojawienie się oznacza pełne otwarcie nowej strategii energetycznej firmy Haval. W pierwszym nowym samochodzie Xiaolong MAX dostrzegliśmy także jego moc, taką jak bardziej przestronna przestrzeń tej samej klasy, łatwy w obsłudze system samochód-maszyna oraz Inteligentna technologia hybrydowa Hi4 z napędem na cztery koła. Bardzo dobrze radzi sobie z konkurencją dla konkurencyjnych produktów.