AION Y Wrażenia z jazdy

Największą cechą silnika elektrycznego jest jego szybka reakcja i bezpośrednia moc wyjściowa. TheAION Yma szybką reakcję, ale moc wyjściowa jest bardziej liniowa, co jest bardzo odpowiednie do codziennej jazdy.

Wydajność mocy jest stosunkowo niewielka, a jazda po mieście jest bardzo lekka. Po przekroczeniu prędkości 100 km/h można poczuć lekkie cofanie, wciskając głęboko pedał mocy.

AION Y oferuje cztery tryby jazdy: oszczędzający energię, normalny, sportowy i jednopedałowy. Różnice między nimi odzwierciedlają się głównie w szybkości i intensywności odpowiedzi mocy.

Amortyzator skalibrowano tak, aby był dość sztywny i większość wibracji na drodze można wyczuć, ale gumowa tuleja łącząca podwozie jest stosunkowo gruba, więc przenoszenie wibracji nie jest trudne.

Przód samochodu szybko reaguje na ruchy kierownicą, a ogólna elastyczność podczas jazdy po mieście jest zadowalająca.

Izolacja akustyczna to słaba strona AION Y. Hałas wiatru i szum opon są bardzo widoczne podczas jazdy, co ma ogromny wpływ na jakość jazdy.

AION Y nie obsługuje kontroli uruchamiania. Początkowa moc wyjściowa jest delikatna, a postawa ciała wystarczająco stabilna i trzeba poczekać, aż nadejdzie uczucie odpychania.

Siła hamowania jest wystarczająca, a pochylenie nadwozia do przodu jest odpowiednio kontrolowane. Ze względu na średnią przyczepność opon, ABS interweniuje stosunkowo wcześnie.

W strefie B pojazd zasadniczo utrzyma postawę podsterowności. Chociaż elektroniczny system wspomagania interweniuje, korekty prędkości pojazdu i trasy jazdy nie są oczywiste.