Honda XR-V

Przednia twarz XR-V przyjmuje rodzinny język Hondy, z przednią kratką Matrix Chrome i wąskimi reflektorami LED, tworząc sportową postawę gotową do pracy. Sportowe przednie otoczenie poniżej wykorzystuje czarny matowy panel, z ultraciennym chromowanym wykończeniem i unikalnym symbolem „bicie serca”, pokazującym poczucie mody w szczegółach. Cała seria jest wyposażona w standardowe automatyczne reflektory, a modele wysokiej klasy są aktualizowane do reflektorów LED w kształcie skrzydła, które obsługują adaptacyjne przełączanie wysokich i mijałej.

Rozmiar ciała wynosi 4380 × 1790 × 1590 mm, z rozstawem osi 2610 mm, który jest dłuższy i szerszy niż poprzedni model. Fastback dach i pozioma talia biegnąca przez przód i tył tworzą gładki zarys. Nisko położona postawa, wędzone ramy okienne i 17/18-calowe koła sportowe (18-calowe koła wyłącznie w wersji AIQing) sprawiają, że jest bardziej dynamiczna wizualnie.

Ogon przyjmuje skośnięty kształt pleców, a tylne światła LED typu LED są wędzone czarne, które są wysoce rozpoznawalne, gdy oświetlono. Spoiler dachu i poczerniane tylne elementy przestrzenne zwiększają sportowe atrybuty. Srebrne chromowane wykończenie pod tylnym zderzakiem rozciąga wizualną szerokość poziomo, odzwierciedlając przednią konstrukcję twarzy.

Podwozie Honda XR-V przyjmuje przednie niezależne zawieszenie McPhersona + tylna wiązka skrętna, niezależna od zawieszenia, która jest dostrojona do uwzględnienia komfortu i stabilności obsługi, i może skutecznie filtrować nierówności drogowe. Minimalny prześwit wynosi 150 mm, a pasabilizacja spełnia potrzeby codziennych scen miejskich i lekkich terenowych.

Przednie układ napędu na przednie koło jest dopasowany do skrzyni biegów CVT, a moc wyjściowa jest gładka i wydajna. Jednocześnie dokładność sterowania i szybkość reakcji ciała są zoptymalizowane, a tekstura jazdy jest lekka i elastyczna. Chociaż cała seria nie zapewnia systemu napędu na cztery koła, materiały stałe (stal o wysokiej wytrzymałości) i technologia odporna na rdzę podwozia zapewniają długoterminową trwałość.

Model niskiej klasy (gorąca wersja) wykorzystuje plastikową kierownicę, podczas gdy modele od średniej do wysokości (namiętna wersja i powyżej) są zaktualizowane do opakowania skóry. Proces perforacji powierzchni poprawia wyczucie przyczepności, a kształt trójpoków zawiera srebrne wykończenie, które jest bardziej wyrafinowane wizualnie.

Lewa strona integruje sterowanie głosem, telefon Bluetooth i przyciski przełączania multimediów, a prawa strona jest wyposażona w przyciski regulacji regulacji regulacji regulacji regulacji regulacji. Podróż przycisków jest krótka, informacje zwrotne są wyraźne i jest zgodne z ergonomicznym projektem.

Obsługuje ręczną regulację czterokierunkową (w górę iw dół + z przodu iz tyłu), która może szybko dostosować się do potrzeb w pozycji siedzącej o różnych wysokościach.

Cała seria Honda XR-V wykorzystuje kombinację mechanicznych wskaźników + ekranów LCD. Hot Edition jest wyposażony w 4,2-calowy monochromatyczny instrument LCD do wyświetlania podstawowych informacji o prowadzeniu napędu (prędkość, zużycie paliwa, ciśnienie w oponach itp.); Edycja Passion i powyżej są zaktualizowane do 7-calowego kolorowego instrumentu LCD, z nowymi funkcjami, takimi jak projekcja ścieżki nawigacyjnej i wyświetlanie statusu systemu wspomagania napędu, a interfejs obsługuje wiele przełączania motywów.

Interfejs wyświetlacza można szybko przełączać przez przyciski po prawej stronie kierownicy, a dane takie jak przebieg, tryb jazdy i monitorowanie martwych punktów można oglądać w czasie rzeczywistym. Jasność podświetlenia jest automatycznie regulowana w nocy, aby zmniejszyć zmęczenie wzrokowe.

Honda XR-V Hot Edition jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy wbudowany, a edycja pasji i powyżej są zaktualizowane do 9-calowego pływającego ekranu dotykowego o rozdzielczości 1280 × 720, prędkość reakcji dotykowej mniejszej lub równej 0,3 sekundy oraz obsługuje działanie multi-touch i glove.

Cała seria jest wyposażona w inteligentny system nawigacji Honda Connect 3.0 jako standardowy, obsługujący aplikację MAP Online Nawigację, sterowanie głosem (może budzić sprzęt, taki jak klimatyzacja i system Windows) oraz ulepszenia zdalnych OTA; Użytkownicy Androida mogą bezpośrednio łączyć się z CarLife za pośrednictwem kabla USB, a użytkownicy Apple muszą użyć adaptera zewnętrznego, aby zrealizować funkcję Carplay.

Obszar sterowania klimatyzacją znajduje się poniżej centralnego ekranu sterowania, wyposażonego w podwójną kombinację przycisków. Lewy gałka reguluje temperaturę (± 0,5 stopnia /bieg), a prawy pokrętło kontroluje objętość powietrza (1-8 przekładni). Powierzchnia pokrętła ma nieprojektowy projekt tekstur, a niewidome działanie jest wysoce rozpoznawalne; Obszar przycisku integruje automatyczną klimatyzację, cyrkulację wewnętrzną, defoger przedni i inne funkcje, a logika operacji jest wyraźna.

Cała seria XR-V jest wyposażona w ciągłą transmisję CVT z zakresem współczynnika transmisji 7,0: 1. Wykorzystuje stalowy pasek o wysokiej wytrzymałości i kombinację konwertera momentu obrotowego, z wydajnością transmisji 92% i kompleksowym zużyciem paliwa NEDC 6,3-6,4 l/100 km.

Cykl wymiany oleju transmisyjnego jest przedłużany do 60 000 kilometrów (40 000 kilometrów dla tradycyjnego CVT). Dzięki unikalnej logice kontroli zmiany zmiany biegów Hondy może wytrzymać maksymalny moment obrotowy 145N ・ m, spełniając codzienne jazdę i lekkie potrzeby w terenie.

XR-V Hot Edition (model podstawowy) wykorzystuje fotele tkaninowe, fotelik kierowcy obsługuje ręczną regulację czterokierunkową, a siedzenie drugiego pilota jest ręcznie regulowane w dwóch kierunkach. Edycja Passion i powyżej są zaktualizowane do mieszanego materiału skórzanego/tkaniny.

Siedzenia całej serii są ergonomicznie zaprojektowane, o długości poduszki 480 mm, co w pełni obsługuje uda; Zakres regulacji wsparcia talii modeli wysokiej klasy wynosi do 40 mm, co może skutecznie złagodzić zmęczenie z jazdy na duże odległości.

Dzięki rozstawowi osi 2610 mm i „koncepcji MM” Hondy (minimalizacji przestrzeni mechanicznej i maksymalizacji przestrzeni pasażerskiej), wydajność tylnej przestrzeni przekracza wydajność jej rówieśników:

Kiedy pasażer o wysokości 180 cm siedzi, pozostały trzy palce przestrzeni na głowę i więcej niż dwie pięści przestrzeni na nogi; Wysokość podniesionej podłogi wynosi zaledwie 35 mm, więc środkowy pasażer może wywierać stopy bez nacisku, a wciąż jest dużo miejsca, nawet gdy jest w pełni załadowany pięcioma osobami.

Cała seria jest wyposażona w segmentowy, nieood otwierający panoramiczny szyberdach, z powierzchnią oświetlenia 0,56 metrów kwadratowych (długość 830 mm × szerokość 685 mm), tworząc przezroczystą atmosferę jazdy.

Kontrola szyberdachu znajduje się z przodu dachu, obsługuje otwieranie/zamykanie jednego przycisku, a Słońce może przesuwać się automatycznie synchronicznie.

Szkło na szybachostronach wykorzystuje powłokę na izolacji cieplnej o szybkości blokowania UV 99%. Temperatura wewnątrz samochodu latem jest o około 5 stopni niższa niż zwykłe szkło.

Magiczne siedzenia są standardem dla wszystkich modeli, obsługujące elastyczne rozszerzenie przestrzeni.

Komora do przechowywania (objętość około 5L) jest ukryta pod poduszką siedzenia, która może przechowywać małe przedmioty, takie jak parasole i kable ładujące.

Funkcja zaawansowana (standard dla wszystkich modeli).

Wyciągnij dźwignię uwalniania z boku siedzenia, a poduszkę siedzenia można złożyć do stanu pionowego, tworząc przestrzeń podłużną o wysokości 1100 mm, co jest wygodne do ładowania długich przedmiotów, takich jak zielone rośliny i narty.

Trunk XR-V został zaprojektowany z praktycznością jako rdzeń, a jego wydajność danych prowadzi w swojej klasie:

Tom wynosi 437L (głębokość 780 mm × szerokość 1000 mm × wysokość 830 mm) w stanie normalnym, co może łatwo pomieścić 3 28- calowe walizki + 2 etui.

W stanie rozszerzonym (ze złożonymi tylnymi siedzeniami) objętość jest rozszerzana do 1456L, o głębokości 1720 mm, która może ładować duże przedmioty, takie jak meble i sprzęt kempingowy.