Changan CS55 Plus

Kierownice z płaskim dołem są powszechne w wielu modelach, które dążą do sportowej atmosfery, ale rzadko można spotkać kierownicę w stylu wyścigowym GT, taką jak nowa Changan CS55 PLUS. Jednocześnie osiąga współistnienie piękna i praktyczności, nie wpływając w ogóle na linię wzroku.

Aktualizacja CS55 Plus do instrumentu z pełnym wyświetlaczem LCD jest mile widziana, z prostym interfejsem i łatwymi do odczytania danymi. Wadą jest to, że zmiany interfejsu w różnych trybach jazdy nie są oczywiste, a często odczytywane dane, takie jak czas, temperatura, zasięg przelotu itp., wyświetlane są małą czcionką.

Jasność i szczegółowość ekranu konsoli środkowej Changan CS55 Plus są doskonałe, a kształt jest doskonały i wtapia się w konsolę środkową, nie rzucając się w oczy. Wbudowany system samochodowy może zapewnić najczęstsze funkcje, a system głosowy obsługuje także funkcję Oneshot i charakteryzuje się wysokim współczynnikiem rozpoznawalności. Jest również wyposażony w panoramiczny obraz 360 stopni i obsługuje także tryb widoku 3D. Kierowca może dostosować przezroczystość, aby wygodniej obserwować otoczenie wokół pojazdu. Wyposażone są również w funkcje przezroczystego podwozia wyższego poziomu, co znacznie zmniejsza trudność parkowania.

Część klimatyzacyjna wykorzystuje fizyczne przyciski, które są bardzo wygodne w obsłudze podczas jazdy. Z wizualnego punktu widzenia jest też wystarczająco harmonijny, bez poczucia dysonansu.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, nowy samochód kontynuuje również konfigurację obecnego modelu. Jest to nadal 7-szybka, mokra, dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która nadal nie jest wyposażona w manetki zmiany biegów przy kierownicy.

W wystroju wnętrza CS55 Plus najbardziej atrakcyjną rzeczą jest dekoracja po stronie pasażera. Na srebrnym szczotkowanym panelu, który jest już pełen tekstury, projektant w unikalny sposób ukończył genialny projekt za pomocą kilku prostych kropek i linii, a także uzyskał efekt światła i cienia.

Wadą przednich siedzeń jest to, że zintegrowany zagłówek nie jest wystarczająco wysoki, a głowa pasażera o wzroście 183 cm nie otrzymała pełnego podparcia. Długość poduszek siedzeń jest również niewystarczająca, a podparcie ud pasażerów na przednich siedzeniach jest stosunkowo średnie, co może powodować zmęczenie podczas dłuższej jazdy.

Komfort tylnych siedzeń jest akceptowalny, a miękkość jest dobra. Pod względem wykonania jest on najwyższej jakości, z prawdziwą skórą w kontrastowych kolorach i drobnymi szwami. Wady są takie same, jak w przypadku przednich siedzeń, a mianowicie poduszki siedzeń są za krótkie i słabo podtrzymują uda.

Panoramiczny dach jest duży i sięga aż do głów pasażerów z tyłu, a jego powierzchnia oświetleniowa wynosi 0,83 m2, a jego długość otwierania wynosi 500 mm.

Bagażnik ma regularny i płaski kształt i obsługuje składane siedzenia w proporcji 4/6. Ograniczona rozmiarem nadwozia, konwencjonalna głębokość i maksymalna głębokość nie są dominujące w klasie kompaktowych SUV-ów.