Mitsubishi L200

W Mitsubishi L200 zastosowano trójramienną kierownicę z prostymi przyciskami funkcyjnymi rozmieszczonymi po lewej i prawej stronie, a uchwyt jest perforowany, aby zwiększyć komfort chwytu.

Bardzo prosta tablica przyrządów udostępnia jedynie wskaźniki wspólnych parametrów. Monochromatyczny wyświetlacz LCD umieszczony pośrodku służy do wyświetlania temperatury wody i poziomu oleju. Nie posiada funkcji komputera pokładowego. Powyżej znajduje się monit o status napędu na cztery koła. Projekt jest prosty i łatwy do zrozumienia.

Centralny ekran sterowania Mitsubishi L200 również podąża za trendem mody. Dotykowe elementy sterujące i fizyczne przyciski zostały rozmieszczone tak, aby korzystanie z niego było wygodniejsze i wygodniejsze, a wszystkie wymagane funkcje były dostępne.

W automatycznej skrzyni biegów 6-biegu nie ma zmian w mechanicznym pokrętle zmiany biegów. W najnowszym modelu w końcu zastosowano tryb ręcznej i automatycznej zmiany biegów. Trudność rozruchu gwałtownie spadła, a kontrola biegów jest bardzo dobra.

Wyselekcjonowany układ napędu na cztery koła zastosowany w Mitsubishi L200 umożliwia przełączanie między szybkim napędem na dwa koła a napędem na cztery koła podczas jazdy z prędkością poniżej 100 km/h. Dodaje także tryb terenowy i funkcję zjazdu ze stromego zbocza.

Na drzwiach po stronie kierowcy znajdują się przyciski sterujące podnośnikiem szyb oraz elektryczna regulacja lusterka wstecznego. Przełącznik drzwiowy jest widoczny i solidny, co czyni go niezwykle praktycznym.

Konfiguracja przednich siedzeń w Mitsubishi L200 jest również głównie przestronna i wygodna. Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie, a fotel pasażera jest regulowany ręcznie.

Wybrzuszenie na środku tylnej podłogi jest stosunkowo duże, co powoduje, że pasażerowie na środkowym tylnym siedzeniu czują się nieco skrępowani, a w tylnym rzędzie nie ma nawiewów klimatyzacji, co zmniejsza komfort tylnej kanapy do pewnym stopniu.

Tylne siedzenia są również przestronne i wygodne, z grubą wyściółką, każde wyposażone w niezależne zagłówki i środkowy podłokietnik.

Podłoga skrzyni ładunkowej Mitsubishi L200 jest bardzo płaska i nawet wystające nadkola nie mają na nią większego wpływu. Wnętrze nie przypomina zwykłej, pomalowanej natryskowo skrzyni ładunkowej, ale ogólnie rzecz biorąc, jest to droższa konstrukcja.