GAC Toyota FRONTLANDER kontra FAW-Volkswagen T-ROC

Jeśli chodzi o wybór między dwoma niesamowitymi pojazdami, takimi jak FRONTLANDER i T-ROC, może to być trudna decyzja. Oba pojazdy są wyposażone w niesamowite funkcje i wzornictwo, które wyróżniają je na drodze, dlatego przygotowaliśmy listę porównań, aby ułatwić podjęcie tej decyzji.

GAC Toyota FRONTLANDER (zwany dalej FRONTLANDER) iFAW-Volkswagen T-ROC(dalej zwane T-ROC) to kompaktowe SUV-y typu joint venture. Mają nie tylko takie samo pozycjonowanie, ale także pewne pokrycie cenowe. Co byś wybrał w tej sytuacji?

Zarówno FRONTLANDER, jak i T-ROC przyjmują własne rodzinne style projektowe. Pierwszy ma bardziej agresywny efekt wizualny ze względu na „dużą paszczę”. Drugi jest dość standardowy, ale ponieważ jest to model po liftingu, przedni grill i reflektory zostały połączone, więc wygląda bardziej świeżo.

Z wyjątkiem FRONTLANDER Elite/Leader Edition wszystkie modele obu samochodów są wyposażone w źródła światła LED i funkcje automatycznych reflektorów. Ponadto modele T-ROC klasy średniej/wysokiej mają pasek świetlny wewnątrz osłony chłodnicy, który tworzy kształt przelotowy ze światłami do jazdy dziennej.

Przedni zderzak FRONTLANDER jest oczywiście bardziej szalony niż T-ROC, a matowa faktura sprawia, że ​​wygląda bardziej ekskluzywnie. Jeśli chodzi o konfigurację, FRONTLANDER nie zapewnia przedniego radaru parkowania, podczas gdy T-ROC zapewnia go tylko w modelach średniej i wysokiej klasy.

Z boku zarówno FRONTLANDER, jak i T-ROC mają harmonijne proporcje. Jeśli chodzi o wielkość nadwozia, FRONTLANDER ma ogólną przewagę pod względem długości, szerokości i wysokości, ale rozstaw osi, który jest związany z przestrzenią do jazdy, jest o 40 mm krótszy, tylko 2640 mm.

Rozmiary kół obu modeli nie są szczególnie przesadzone, najmniejsze mają 17 cali, a największe 18 cali, biorąc pod uwagę zarówno estetykę, jak i praktyczność. Ponadto cała seria T-ROC zapewnia jedynie funkcję alarmu ciśnienia w oponach, podczas gdy FRONTLANDER ma wyświetlacz ciśnienia w oponach.

Style ogonów obu modeli są dość proste. Relatywnie rzecz biorąc, T-ROC jest bardziej modny, podczas gdy FRONTLANDER wydaje się nieco mdły.

W przypadku tylnego światła T-ROC przyjmuje popularny kształt tylnego światła typu through-type, który wygląda bardzo delikatnie, gdy jest zapalony. Wydajność FRONTLANDERA jest oczywiście znacznie gorsza.

Siedząc w samochodzie, wnętrza FRONTLANDERA i T-ROC są nadal dostosowane na podstawie utrzymania stylu rodzinnego. Linie konsoli środkowej FRONTLANDERA są bardziej elastyczne i młodzieńcze niż w T-ROC, podczas gdy ten ostatni jest standardowym stylem Volkswagena, który jest dość standardowy.

Po tym, jak kierowca o wzroście 170 cm usiadł w pierwszym rzędzie i przyjął odpowiednią pozycję za kierownicą, FRONTLANDER miał niewielką przewagę pod względem przestrzeni nad głową.

Wadą rozstawu osi jest znacznie mniejsza przestrzeń na nogi pasażerów siedzących z tyłu w samochodzie FRONTLANDER, a przestrzeń nad głową nie jest tak duża jak w modelu T-ROC.

Komfort środkowej pozycji tylnych siedzeń w obu samochodach nie jest zbyt zadowalający, z uwagi na ograniczone rozmiary.

Jeśli chodzi o moc, T-ROC oferuje klientom wybór spośród dwóch silników: 1,4T/1,5T, natomiast FRONTLANDER oferuje wybór spośród modeli z silnikiem 2,6 l benzynowym i 2,8 l hybrydowym.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, FRONTLANDER jest wyposażony w przekładnię CVT lub E-CVT, natomiast T-ROC dysponuje znaną 7-biegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem.

Konstrukcja zawieszenia FRONTLANDER

Przód: zawieszenie niezależne McPherson

Tył: zawieszenie niezależne z belką skrętną

Konstrukcja zawieszenia T-ROC

Przód: zawieszenie niezależne McPherson

Tył: zawieszenie niezależne wielowahaczowe